Pašu pieredze ar lietošanā bijušiem/esošiem auto

Piedāvāju nepiespamot topiku.
Parunāsim par to visu citur,
bet pagaidām, topikam atbilstoši, atkārtošos par Craisler Voyager

auto kuram nevar saprast vai brauc uz priekšu vai atpakaļ?

155 tolaik vēl patika tādēļ, ka tāda bija komisāram Reksim pirmajās sezonās. Mella pilnpiedziņas Q4 turbo, mūsdienās varen reta raritāte. Tik neatceros, vai tas suns arī ar viņu pabrauca.



A bembi nopirku tāpēc, ka nekā cita nebija ko pirkt. Outbacku vispār nebija par normālām naudām, A6 ir tā sadaleņu vaina un bez quattro neredzēju jēgu ņemt, kas pamatīgi sašaurināja pieejamo sortimentu. Savukārt mazie džipi, cirvji un co, pat cenās, kas paģērēja līzingu, pēc omegas salona ērtībām šķita pliki un skumji kā sociālās mājas koridors. Atlika tikai e39 kūtiņa, tur vismaz bija no kā izvēlēties.

Tika veikts šosejas tests degvielas patēriņam A6 2.7tdi Quattro
Un pretēji ražotāja norādītajiem 6,9 L uz simtu
Dienā - 80 km garumā 6,7L
Naktī tas pats celš atpakaļ - 5,8L
Ātrums visur kur var +/- 100km/h

Godīgi sakot, esmu šokā!
Man tā ir pirmo reizi mūžā ar 4x4

Nu jau vakardienas pieredze! Nevajag nekad paļauties uz sieviešu viedokli par bremzēm. Palūdzu kādu daiļu jaunkundzi paspiest bremžu pedāli. 3 x pārjautāju vai varēs nobremzēt ar tādām bremzēm. Protams ka teica ka varot un būs ok. Lai gan izbraucot no garažas sapratu ka darbs vējā... viss darbs atkal no sākuma jādara.

Orākuls rakstīja:Tika veikts šosejas tests degvielas patēriņam A6 2.7tdi Quattro
Un pretēji ražotāja norādītajiem 6,9 L uz simtu
Dienā - 80 km garumā 6,7L
Naktī tas pats celš atpakaļ - 5,8L
Ātrums visur kur var +/- 100km/h

Godīgi sakot, esmu šokā!
Man tā ir pirmo reizi mūžā ar 4x4

Tev arī liksies šokējoši, kad borta kompis rādīs 0km līdz tukšam un tu vēl vīlēsi savus 30 km! Diesel fenomens un nolemtība...

jim-beam rakstīja:

Orākuls rakstīja:Tika veikts šosejas tests degvielas patēriņam A6 2.7tdi Quattro
Un pretēji ražotāja norādītajiem 6,9 L uz simtu
Dienā - 80 km garumā 6,7L
Naktī tas pats celš atpakaļ - 5,8L
Ātrums visur kur var +/- 100km/h

Godīgi sakot, esmu šokā!
Man tā ir pirmo reizi mūžā ar 4x4

Tev arī liksies šokējoši, kad borta kompis rādīs 0km līdz tukšam un tu vēl vīlēsi savus 30 km! Diesel fenomens un nolemtība...

Nu labāk šitā nekā man savulaik ar bembi izgāja
Borta kompis teica, ka vēl 70 km varu nobraukt, bet realitātē pietrūka 10 m līdz uzpildei
Kopš tās reizes ir izveidojies paradums, nekad nenolaist rādītāja bultu zem atlikušas 1/4

Tas norāda tikai uz vienu ka nedrīkst ticēt tiem rādījumiem. Bet es te skatos cilvēkiem par to ir savs viedoklis...

Man ieradums nebraukt zemāk par atlikušajiem 140-120km ir jau sen.
Viena iemesla dēļ - lai sūdus no bākas dibena nerauj iekšā.
Gan benzīnam, gan dïzelim.

Nevajag pildīties no kannām tad diezvai sūdi būs tai bākā!

jim-beam rakstīja:Nevajag pildīties no kannām tad diezvai sūdi būs tai bākā!

Protams, benzīntankā nemaz vējš smiltiņas un citu drazu nelidina pa gaisu

Itkā degvielas sūknis to šķidrumu no tvertnes ņemtu no vidus vai augšas. Tak parasti tas korpus kurā tas uzsūc degvielu atrodas degvielas tvertnes padziļinājumā (lasīt zemākajā vietā). Un atvere tam korpusam tāpat atrodas apakšā! Ja ir sūdi degvielas tvertnē tad tie tikpat tiks savilkti tur. Bez starpības vai tvertne pilna, pustukša, vai gandrīz tukša. Tā nav sporta degvielas tvertne kurā ir iestrādāta "švamme", lai degviela tajā nešvunkājas....

Nu jau nedēļu atkal esmu opelists!



Jums, protams, labāk nezināt, kā mehaniķis pērk auto rumbulā, bet visā visumā, rezultāts ciešams, ņemot vērā to, ka auto sasniedzis jau 18it gadu vecumu.

Ļoti izsmeļošs pieredzes stāsts :

Biedr, nekaitini!

Būs laiks/garīgais uzrakstīšu full story!

pa nedēļu esmu nepilnus 200km nobraucis, sakāmā daudz

OK! Pamatlieta - beidzot es varu dēla ratus ielikt bagāžas nodalījumā! Tie ielien pat zem bagāžas nodalījuma štorkas!

gan 2006. fiestā, gan 2005. citroenā rati bija jāliek uz sāna, un nekam citam vietas nebija! Opelis rullē bezbožna!

Dēls ir svarīgākais manā dzīvē, tāpēc par citām opeļa likstām uzrakstīšu līdz trešdienai