Diena bildēs

Šodien pa ilgiem laikiem pavizinājos ar RS transportlīdzekli, pavēroju Rīgu - visapkārt reklāmas plakāti, ka "Ukrainai jāuzvar", visur Ukrainas karogi... tad nu lūk - nodomāju, kā viņi tur Rīgas Satiksmē vēl nav aizdomājušies solidarizācijas nolūkā ne tikai karodziņus uz logiem sazīmēt, bet arī grīdu blakus dzeltenajam ie/iz-kāptuves placim nokrāsot gaišzilu - dalos ar bezmaksas ideju!!

Shodien atradu Gazprom jauno centrálo office.

Dūmi bez uguns, jau nu nē...
bet gan virs ūdens!

Orākuls rakstīja:

Ar Jawām uz ielas drīkst sveicināties?

Ar Jawām hvz,
bet ar manu Ziloni X8 tagad varēs!

K'ada jauda? MAX 'atrums, range ar Tevu svaru?
Kas visp'ar ra'zo...gan jau ka t'apat 'caina.

Varu ieteikt piepirkt 'sito

Es pirms pāris gadiem iegādājos
Shengmilo Electric Bike1000W Men MTB bike 48V17AH Electric Bicycle Outdoor Snow Bicycle 4.0 Fat Tire Ebike MX02S Electric moped
black, France
€1,251.81x1

Piegādāja nedēļas laikā ar kurjeru no Francijas.

Iet uz ~45 km/h. Ja uzminas pats, var uz 55, ātrāk ar tiem pārnesumiem kājas nekustas. Mazpilsētas auto satiksmē var iekļauties bez bēdu, palaikam pat nācās kādu "sēni" apdzīt. Braucu arī pa ziemu, vienīgi pa sniegputeni tā prātīgāk.

Pilnā ručkā baterija tur 25-30 km (ar maniem 100++ kg) - regulāri pa brīvdienām braucu pa lauku ceļu Sigulda-Līgatne un atpakaļ. Salīdzinājumā ar citiem divriteņiem pa granteni vispār bez bēdu. Tikai riepas ātrāk dilst, jo "snow mobile" kā ne kā.
Vienīgā tehniskā "nianse" bija, ka bremžu diskiem sāka skrūves atskrūvēties - pamanīju, kad priekšējam ratam kkas sāka trīties gar suportu un bremzējot vibrēja. Pa to laiku no aizmugurējā diska jau viena skrūvīte bija pazudusi un visas citas arī tādas vaļīgas. Ā, vēl riepa sāka zaudēt gaisu, izskatījās pēc rūpnīcas brāķa - kamerai garenvirzienā bija uzradies ieplīsums. Kādus 2500 km būšu jau nobraucis.

Tagad tādu veikals vairs nepiedāvā, ir jaunāki modeļi. Šitādi te.

Manējais lūk tāds:

Vēl pa vidam iegādājos komplektu ar, ko pārbūvēju parastu MTB uz elektrību:
Bafang Motor BBS02B BBS02 48V 750W Mid Drive Motor 8fun Electric Bike Engine Conversion Kit 52V17.5Ah 20Ah Lithium Battery Kits
48V750W 48V17AH, 44T, SPAIN, 850C, Brake Lever
€965.52x1


Arī ātra piegāde, no Eiropas. Bafang motor

Šis ir tikai 750W, kas jūtams, bet labums ir tas, ka elektromotoru var lietot kopā ar velosipēda aizmugures rata pārnesumiem, līdz ar ko daudz priekšrocību pa visādiem bezceļiem/meža takām.
Šim pie kompja ir USB ligzda - var pieslēgt palādēties kādu ierīci. Var pašu kompi caur adapteri no PC pārprogrammēt - daudziem nepatīk, ka uz pirmā "roba" dod 50% elektrojaudas. Interesanti, ka motors nedarbojas, ja nestrādā ātruma sensors - man tā gadījās, kad no aizmugures rata spieķa tas magnētiņš bija drusku sagriezies.
Plus sanāk arī vieglāks kā Shengmilo snowmobilis, bateriju noņemu, ielieku mugursomā un viegli ar to var iekāpt vilcienā un aizdoties ar to kkur.
Mīnuss - pa granteni tomēr nestabīlāks, nekomfortablāks. Baterija lai gan tikpat ietilpīga, tomēr tur mazāku gabalu, šķiet kompim ir citi uzstādījumi, pie cik zemas izlādes šis pārtrauc darbību, bet arī - vispirms sāk vairs nedot pilnu jaudu un tad tik vēlāk pavisam atslēdzas.

Vēl Siguldā pie bodes sastapu vienu onku, kas bija ar elektro MTB, ko bija pats sakomlektējis - aizmugurē 1000W rats un bateriju arī bija kkā pats kopā savācis ļoti ietilpīgu un ie/izvietojis rāmja ietvaros. Teicās, ka pa asfaltu šim iet uz 70 km/h. Varētu būt, ja pats viegls un riepas optimālas priekš asfalta. Teica, ka, lai vēl ātrāk brauktu, vajag taisīt uz pilnpiedziņu - likt vēl vienu 1000W motoru arī priekšējā rata vietā.

Ā, un vēl aizmirsu - tas Shengmilo snowmobile ar tām 4,0 platajām riepām ir reāli grūti kustināms vien ar pedāļu mīšanu (nu salīdzinājumam ar manu otro MTB, ko pārtaisīju uz mid-motor). Lai gan riepas pašas par sevi ir ļoti plānas un vieglas, bet mīties vienalga ir pasmagi.

Skaidrs. Sviestam mani ar u154 nenoķert!
Un neaizbraukt tik tālu, cik mēs varam.
Ja nu vien minoties

ps. es savam ierobežoju ātrumu uz 42km/h
man tas šķiet vidējais aritmētiskais starp drošību un komfortu.

ps. Tev u154 ir paveicies dabūt to kilovatīgo,
tāpat kā man savu 750w ( kurš tagad jaušķiet par maz )

Redzēs, kas vispār tālāk sekos uz ielām tiem, kam virs 250w
ps. reģistrēt csdd kaut kā nevelk

Pa šo laiku, kamēr izmantoju elekto-divriteni, man radās jautājums, kas es esmu ar to likuma izpratnē. Ceļu satiksmes likumā minēts, ka:

velosipēds — transportlīdzeklis, kas tiek darbināts ar cilvēka muskuļu spēku, izmantojot pedāļus vai rokturus. Velosipēds var būt aprīkots ar elektromotoru, kura galvenā funkcija ir palīdzēt mīt pedāļus vai griezt rokturus, kura jauda nepārsniedz 1 kilovatu un kurš atslēdzas, kad transportlīdzeklis sasniedz ātrumu 25 kilometri stundā vai kad velosipēda vadītājs pārstāj mīt pedāļus vai griezt rokturus

Ok, man ir līdz 1kW, un ja es neminu pedāļus vai negriežu ručku, tad motors atslēdzas, tātad velosipēds? Vai arī tomēr motoram tomēr bija jāatslēdzas pie 25 km/h un tad ātrāk es varu braukt tikai, ja spēju ātrāk mīties ar muskuļu spēku?

Ja tomēr otrais variants, tad divritenis jau klasificējas vai nu par mopēdu, vai arī par motociklu.

divriteņu mopēds - jauda līdz 4kW, ātrums virs 25 km/h, max 45.

motocikls — divriteņu mehāniskais transportlīdzeklis, kas nav klasificējams kā mopēds

hvz, es pieturos pie definīcijas - ja ir pedāļi, tātad veļļuks
ja veļļuks, tātad varu būt uz ietves, braucamās daļas vai uz meža takas

ps. un kaut tā arī paliktu
un lai nesāktos jevrosojuza progresīvo mīkstmiešu jaunas definīcijas !

Nu vispār  "pa lielam" tā tam arī vajadzētu būt - kamēr izskatās kā velosipēds un brauc kā velosipēds, tikmēr ir arī velosipēds.
Tikai man arī ar parastu velosipēdu patīk tā ātrāk pabraukt, un elektriskais atšķiras ar to, ka šādu iespēju (turēt virs 40 km/h) tas piedāvā man ilgstošākā laikā.

Man ir 100-gadīgs velosipēds (pareizāk sakot, no tā 100-gadīgā tur ir vien rāmis un dakša), kas aprīkots ar 66cm iekšdedzes motoru, un pēc likuma tas sanāk jau motocikls ...
Uztaisīju to un izbraucu ar to gan tikai sentimenta dēļ. Braucu tikai pa nomaļiem ceļiem. Pašam bija interesanti, kas no tā sanāks, bet, kad sāku to lietot, pirmā sajūta bija - kas pie velna - rūc, smird un neiet - max ātrums ~tas pats, bet uzrāviens nekāds. Tas salīdzinājumam ar līdz tam iegūto pieredzi no elektro divriteņu lietošanas). Dēlam gan patika, prasa vēl. Bet pilsētā ar tādu rādīties kaut kā neērti ...

Šosezon mazliet patūnēšu, pievīlēšu, un varbūt skries labāk.

Kaut kas šitāds, ja kas:

Nepareizā tēma mēs te, bet pofig.

Man bremzes beidz vibrēt un čīkstēt tikai tad, kad nomainīju tās uz hidrauliskajām

Orākuls rakstīja:Nepareizā tēma mēs te, bet pofig.

Man bremzes beidz vibrēt un čīkstēt tikai tad, kad nomainīju tās uz hidrauliskajām

Man tam Shengmilo uzreiz jau nāca ar hidrauliskajām bremzēm. Starp citu, šie ir labi progresējuši - tagad pa to pašu naudu piedāvā divriteni jau ar Samsung baterijām un aizmugures amortizāciju, turklāt baterija un vadības bloks ir iebūvēti rāmī, nevis kā manam - 2 kastes pie rāmja piestiprinātas. Visā visumā iesaku! Ja tagad pirktu, izvēlētos šo 2000W EBIKE

Sabiedriski nozīmīgā laikā,
zīmīgs cipars ikdienišķam pirkumam :

Es, tik un tā braucu tālāk un ātrāk, nekā jūs ar saviem elektro dranduļetiem!

Tu jau nekur tālāk neesi ticis!
Es līdz turienei ar bembi biju aizbraucis!

Ieklausoties veselajā saprātā un arī ,daļēji,piekrītot Orākulam,
šodien no kultūras un mākslas centra Nāra tikai aizvākta Iļiča bilde.

Piekāru normālāku Džeku!

Bākai game over!