Par un ap auto, moto uc. tehniku

būtu jawai pilnpiedziņa...

.

Hvz....es neriskētu.

Man elektoveļļukam ir platās riepas un it kā protektors, kas domāts arī bezceļam.
Tur pat reklāmas materiālos tika minēts, ka ar veļļuku varot braukt ziemā.
Realitātē man pietika ar graustu miljonāru dubļu ceļu, kas ved uz jugļiem caur mežu.
Tur vienā posmā ir tādi mīksti melni dubļi ar iztektu reljefu.
Un nemaz nerunajot par žopu, kā pa tādiem ir braukt dēļ pielijušām peļķēm,
reljefs dubļos pēc definīcijas pakaļu izslidina.
Tā kā, ja izdodas savākties - esi vinnējis loterijā.
Tāpēc pēdējā laikā Juglas virzienā pamatā braucu pa Brīvībeni....

ā...pie viena...

Tajā mežā arī vienreiz gandrīz norakstījos dēļ tā,
ka pēc lietus kokiem zari bija noliekušīes zemāk.
Nu un es nācu ar kādiem 30km/h - skatos zars zemu priekšā.
...ai, pofig, pieliekšos un izsprukšu...

un tad it kā velns aiz kupra mani parāva - veļļuku sāka mētāt tā, ka maz nelikās

...izrādās, biju aizmirsis, ka man ir mugursoma, uz kuras rokturis,
atšķirībā no manis bija aizmirsis pieliekties

kā es tur noturējos uz riteņiem - nevaru izskaidrot,
jo zars bija pamatīgs un mugursoma pārplēsta

edit : paskatījos visas tās jawas bildes
...nu tur vēl slēkes kompletā...

...var jau būt, k a tā vēl stāvus var noturēties

.

Man pieleca!

Kruķi Ursim ju ir. ( nūjas nav jāpērk )
Meklē ziemai kaut ko, ko piestiprināt pie kājām.
Taču paralēli nepamet doma, ka starp kājām varētu atrasties jawa!

Ir te kāds eļļainais?

Jautājums par xDrive.

Skaidrs, ka visām riepām vajadzētu būt vienādām.
Taču, skatos pat wheel size com kā standarta diski ir norādīti arī dažāda platuma.
Teorētiski diametrs pie dažāda platuma ar dažādu augstuma attiecību ir panākams aptuveni vienāds.
Tomēr, slodzes pie dažāda platuma saķerēm taču veidojas atšķirīgas
Kā tad sanāk - vai tas nekauj nost ''razdatkas'' vai kā citādi xDraivam nedara gauži ?

ps. ar quattro viss bija vienkāršāk...

,

Vai tas īsumā būtu viss, kas man jāzina par webasto?



Ņemot vērā, ka man braukt sanāk ļoti neregulāros laikos,
cik saprotu, loģiskākais risinājums ir pusstundu pirms braukšanas nospiest to liesmas simbolu?
...jo nav jēgas katrai dienai kaut ko programmēt atsevišķi

+ ...vai to liesmas simbolu drīkst droši apturēt jebkurā laikā? tur nav obligāti kaut kāds cikls jāpabeidz, vai taml.

un...

ko viņš vispār silda? salonu vai dzinēju arī?
ja atšķiras varianti, kā zināt; kāds ir man?

kāds vispār ir darbības princips; viņš barojās no akumulatora un svilina dīzeli,
vai piestartējās no aķa un pēc tam tur klepo pats no degvielas?

tas krāms var/drīkst darboties arī reizē ar dzinēju, nu tīri teorētiski..?

Man derētu paši vienkāršākie čaiņika līmeņa padomi,
jo nekad iepriekš nav bijusi jebkāda pieredze ar priekšsildītājiem ...

HVZ,kas tev tā par figņu. no aļika uzsūtīji ? ko ķīnietes saka ?

a ja nopietni tev tā figņa VĒL strādā ??? rAUDE tu neRAUDE ,ka nebija šīs uiņjas. ko tad tagad rAUDE ???

Normāli viņa ir dzesēšanas sistēmā(motora),ar savu pumpi,dzenātāju. Jā silda visu dzesēšanas sistēmu,ar savu cirkulācijas sūkni. Kuru ventilatoru izmanto salonam? loģiski ,ka savējo-salona.
Vai tērē akumulatra enerģiju,secini ka nu paCs.

...man tāda naU bijuse un nebūs.

Es viņu domāju testēt bišķi nolaižot. ( nav ne jausmas vai un kā tas strādā )
Ir tikai skops displejs uz tās vadības pults. Bet nav nekādas instrukcijas.
Es pamērīju aķi...nepatika man cipars ko ieraudzīju - 12.2v
Protams, no sākuma uzlādēšu to aķi līdz pilnam un tad skatīšos, kā uzvedās.

ar to ''vai viņa strādā?'' gribēji teikt, ka ir ierasta lieta, ka tie priekšsildītāji ir sprāguši?

Webasto sildītāji ir aprīkoti ar zemsprieguma aizsardzību un izslēdzas pirms kritiska akumulatora stāvokļa, lai joprojām būtu nodrošināta dzinēja iedarbināšana. Kemperu sildītāji jebkurā gadījumā parasti ir savienoti ar sekundāro akumulatoru, un tiem nav nekādas ietekmes uz dzinēja iedarbināšanu.

tas no webasto www
nav tikai skaidrs, kas saprotams ar ''kritiska akumulatora stāvokļa''

Orākuls rakstīja:Es viņu domāju testēt bišķi nolaižot. ( nav ne jausmas vai un kā tas strādā )
Ir tikai skops displejs uz tās vadības pults. Bet nav nekādas instrukcijas.
Es pamērīju aķi...nepatika man cipars ko ieraudzīju - 12.2v
Protams, no sākuma uzlādēšu to aķi līdz pilnam un tad skatīšos, kā uzvedās.

neglaimo sev,reti tas izpalīdz. Bet nekas ļauns nenotiks,ja uzlādēsi. Mani drīzāk interesē borta spriegums,kad saslēdz visus patērētājus. Otrs lielums startēšanas brīdī(ar patēŗetājiem). Ja zem 10V izmet. Ja ar atslēgtiem patērētājiem būs virs 10V -startēšanas brīdī-kādu mirkli vēl brauksi.

Kāds ir lādēšanas spriegums,aizdomas ka zini. Lādēšanas lampiņas nedegšana nav rādītājs.

Cilvēks rakstīja:Webasto sildītāji ir aprīkoti ar zemsprieguma aizsardzību un izslēdzas pirms kritiska akumulatora stāvokļa, lai joprojām būtu nodrošināta dzinēja iedarbināšana. Kemperu sildītāji jebkurā gadījumā parasti ir savienoti ar sekundāro akumulatoru, un tiem nav nekādas ietekmes uz dzinēja iedarbināšanu.

tas no webasto www
nav tikai skaidrs, kas saprotams ar ''kritiska akumulatora stāvokļa''  

nu pat bimam skaidrs,lai atnākot akumulators nav čuš. Nekā gudraka tur nav. Tas pat ir iebūvēts moto apsildes rokturos,lai nav čuš.

Orākuls rakstīja:ar to ''vai viņa strādā?'' gribēji teikt, ka ir ierasta lieta, ka tie priekšsildītāji ir sprāguši?

Nezinu nevienu(kam beigusies auto garantija) viņi vairs strādātu. Te gan jāpiebilst no sūdiem,Webasto ir labākais.

Daudzos gadījumos remontējas(webasto).Atšķirībā no tā ko uzstāda Ford autosiem(un deva garantiju TIKAI 2 gadi,kas smuki nosprāga pēc 2 gadi.Vadības platē tiek sālsūdens ar sekām).Cenu Ford am ieslēdza fantastisku,tā arī brauc...bez.

Te bija nesaprotama fīča,vismazbemberiem,dažiem rAUDE,un mazda6 točj. mazda 6 to jautājumu varēja apiet. Pārējiem jīeprogrammē jaunais akumulators. gan jau zini. man tik advancēta autosa naU bijis....

bet tavā gadījumā ,tev ir M6(sūds) ,vai sūds X5,neesmu spečuks šifrējumos(vai tomēr X6). - esi gatavs kodēt.

un pat nedomā ņemt nost klemmi no aķa(mazda6 -ceļš uz servisu,būs klusa kā kaps).

par autiņu - nav tik traki, mērķē bišķi zemāk - teicu tak, ka krīze
par kodēšanu - pēc grāmatas jā, bet pēc fakta mierīgi var iztikt
man uz a6 arī vajadzēja it kā kodēt, bet es to nedarīju,
jo power menedžmenta būtība taču ir regulēt elektrosistēmu vadoties pēc faktiskajiem apstākļiem
tb. tur lielāka jēgas būtība ir tad, kad aķis iet uz galu

izskatās,ka pēc lādēšanas nu viņš ir galā...

Galvenais - atceries: pirmajam galam otrā galā ir pirmais gals!!

ursus rakstīja:izskatās,ka pēc lādēšanas nu viņš ir galā...

...lādēšu, kad ''birža'' pados lēto špani!
vēl jau nav baigie mīnusi

bet vispār pirms ziemas ir svētīgi aķus uzlādēt pilnus!

Orākuls rakstīja:

ursus rakstīja:izskatās,ka pēc lādēšanas nu viņš ir galā...

...lādēšu, kad ''birža'' pados lēto špani!
vēl jau nav baigie mīnusi

bet vispār pirms ziemas ir svētīgi aķus uzlādēt pilnus!

Āmen !

Orākuls rakstīja:
vēl jau nav baigie mīnusi

Vai vai vai vai vai

Kas tad būs kas nebūs kas nu būs

Ko mēs tagad darīsim ko nu iesāksim kas būs kas nebūs

vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai vai

es apratu, kāpēc tas aķis bija ar 12.2v
...tā buržuju krāsniņa STRĀDĀ!

un vispār laba lieta